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摘要：在海绵城市建设全面推进、城市道路交通安全标准持续升级的背景下，透水沥青路面凭借高孔隙、高透水、降噪防滑、生态环保的优势，广泛应用于城市市政道路、慢行系统、园区道路及景观道路工程中。相较于传统密级配沥青路面，透水沥青路面属于大空隙骨架嵌挤结构，孔隙率可达15%～20%，能够快速排出路表积水、消除水膜、降低行车水雾与水漂风险，兼具生态排水与行车安全双重价值。但在实际工程施工与长期运营中，透水沥青路面普遍存在拌合不均匀、摊铺离析等问题，传统粗放式施工工艺难以平衡透水性能、结构稳定性与长期抗滑性能。本文依托市政道路工程实践，系统分析透水沥青路面传统施工工艺存在的短板与抗滑性能失效诱因，从原材料优选等维度，提出成套施工工艺优化方案与抗滑性能提升技术措施。通过工艺精细化控制与性能强化技术应用，有效解决透水路面透水功能与抗滑性能相互制约的行业痛点，延缓路面抗滑衰减速率，延长道路服役年限，可为同类透水沥青路面工程施工、质量管控与性能提升提供技术参考与实践依据。

关键词：透水沥青路面；施工工艺；工艺优化；孔隙结构；抗滑性能；道路养护

引言

透水沥青混合料区别于常规沥青混凝土，采用断级配设计，粗骨料占比高、细骨料少、粘结空隙大，结构强度依靠骨料嵌挤与沥青粘结共同维持，对施工温度、拌合均匀性、摊铺连续性、碾压方式与压实次数具有极高敏感度。常规沥青路面施工工艺侧重密实度控制，而透水沥青路面施工需要在结构强度、透水孔隙、抗滑性能三者之间寻求平衡。施工温度过高易导致沥青流淌、孔隙闭合；温度过低易造成粘结不牢、骨料松散脱落；碾压过重会压缩空隙、丧失透水功能；碾压过轻则结构松散、耐磨性差、抗滑性能快速衰减。从工程运营现状来看，大量早期透水沥青道路投入使用2～3年后[1-2]，普遍出现构造深度下降、摩擦系数降低、骨料剥落、孔隙堵塞、路面泛光打滑等病害，不仅削弱生态透水功能，更极大降低雨天行车安全性。现阶段国内针对透水沥青路面的研究多集中在材料配比与透水性能分析，针对全流程施工工艺优化与长期抗滑性能保持技术的系统性研究相对薄弱，缺乏可落地的精细化施工标准与抗滑养护体系。基于此，本文结合市政道路施工实践，梳理传统施工工艺缺陷与抗滑性能失效机理，针对性开展施工工艺优化研究，提出抗滑性能提升的关键技术措施，旨在完善透水沥青路面标准化施工体系，解决透水与防滑的性能矛盾，提升道路工程施工质量与长期运营安全性能。

1透水沥青路面结构特性与抗滑机理

1.1透水沥青路面结构特性

透水沥青路面多采用PAC断级配沥青混凝土，典型孔隙率控制在15%～20%，结构为骨架空隙型，粗骨料相互嵌挤形成稳定支撑结构，少量细集料与高粘度沥青填充空隙间隙。整体结构具备三大特征：一是空隙连通性强，竖向、横向空隙贯通，雨水下渗与排导效率高；二是表面构造深度大，宏观粗糙度优于普通沥青路面，天然抗滑基础性能优异；三是结构整体性偏弱，相较于密级配路面，耐磨耗、抗冲刷、抗松散能力更低，受施工工艺与外界荷载影响更大。标准透水沥青路面体系一般分为面层、基层、垫层与路基四层结构，面层为透水沥青功能层，直接决定路面抗滑、透水、耐磨性能，是施工质量控制的核心层。

1.2透水沥青路面抗滑机理

道路路面抗滑性能主要由微观纹理与宏观纹理共同决定。微观纹理由骨料表面粗糙度提供，直接影响轮胎微观咬合摩擦力；宏观纹理由路面空隙与构造深度构成，负责快速排出轮胎接地区域积水，破除路表水膜。常规沥青路面雨天易形成连续水膜，润滑轮胎接触面，大幅降低摩擦系数，引发车辆滑移、水漂事故。而透水沥青路面大空隙结构可快速疏导路表积水，避免水膜积聚，同时粗糙的骨料嵌挤结构提升宏观构造深度，干湿工况下均能保持较高的摆式摩擦系数。良好的施工工艺能够保留完整的骨架纹理结构，反之施工缺陷会直接破坏纹理完整性，导致抗滑性能快速衰减。

2传统透水沥青施工工艺及现存问题

2.1原材料管控不规范，抗滑基础性能薄弱

原材料是决定路面抗滑与耐久性能的根本。工程施工中普遍存在骨料选材随意、沥青标号不匹配、填料掺配不合理等问题。部分工程采用硬度低、压碎值高、棱角性差的骨料，路面受车辆碾压、刹车摩擦后极易出现骨料磨损、圆化，直接导致微观纹理消失，摩擦系数大幅下降；普通基质沥青粘度不足、粘附性差，易出现骨料剥落、掉粒病害，破坏路面整体纹理结构；同时部分施工单位随意调整矿粉掺量、外加剂比例，导致混合料粘结性、稳定性不足，为后期抗滑失效埋下隐患[3]。

2.2拌合工艺粗放，混合料均匀性差

透水沥青混合料断级配特性对拌合温度、拌合时间、投料顺序要求极高。传统施工存在拌合温度区间宽泛、冷热料混拌、干拌湿拌时长不足等问题。拌合温度过高，沥青流动性过强，包裹骨料后易流淌堆积，封堵骨料表面微观纹理，造成路面早期泛油打滑；拌合温度过低，沥青包裹不均匀，局部骨料缺胶、粘结薄弱。同时一次性投料、拌合时间不足会造成粗细骨料离析，局部密集成团、局部空隙过大，路面纹理分布不均，抗滑性能区域性差异显著。

2.3摊铺工艺不合理，出现结构性离析

传统摊铺施工速度不稳定、布料不均匀、梯队作业间距不规范，极易造成摊铺离析。摊铺速度过快，混合料布料不连续，局部缺料、离析，路面构造残缺；速度过慢，混合料堆积积压，骨料嵌挤结构被破坏。同时摊铺机熨平板预热不到位、摊铺厚度控制偏差，会导致路面表层纹理不规整，宏观构造深度参差不齐，直接影响整体抗滑均匀性。部分工程人工补料、人工找平过多，进一步破坏骨料原生嵌挤结构，造成局部密实度过高、纹理缺失。

2.4碾压工艺失衡，透水与防滑性能失衡

碾压是透水沥青施工最关键、最易失控的环节。区别于普通沥青路面“重压密实”原则，透水沥青需遵循轻压慢压、保孔保纹原则。实际施工中普遍存在碾压设备选型不当、碾压遍数过多、碾压速度过快、振动幅度过大等问题。过度碾压会压缩连通空隙、压实表层骨料，抹平路面粗糙纹理，降低构造深度，虽然提升了结构密实度，但彻底牺牲透水性能与抗滑性能；碾压不足则结构松散、骨料粘结不牢，通车后快速出现掉粒、磨损、坑槽，抗滑性能极速衰减。此外，碾压温度失控、碾压顺序混乱，易造成路面局部变形、纹理破坏，加剧性能劣化。

2.5后期养护与运维不当，加速抗滑衰减

透水沥青路面孔隙结构易积聚泥沙、灰尘、落叶，长期堵塞空隙会导致路面排水失效，积水滞留路面，加速沥青老化与骨料磨损。现阶段多数工程重施工、轻养护，缺乏常态化孔隙清理、路面养护、病害修复机制。同时通车后未及时管控超载车辆、急刹行车行为，加剧路面表层磨损、骨料圆化，长期运营下路面由粗糙防滑逐步变为光滑泛光，抗滑性能逐年劣化。

3透水沥青路面施工工艺优化方案

3.1原材料精细化优选，筑牢抗滑基础

第一，骨料优选。优先选用玄武岩、辉绿岩等高硬度、高棱角、低压碎值碱性骨料，严格控制骨料压碎值≤20%、磨光值≥42、针片状含量≤10%，保证骨料具备优异的耐磨、抗磨光性能，长期保留微观纹理。粗细骨料分级筛分、分区堆放，杜绝混料、含泥超标。第二，沥青优选。统一采用高粘度改性沥青，提升沥青粘附性与抗老化性能，避免骨料剥落、泛油打滑。严格检测沥青针入度、软化点、延度指标，保证高温稳定性与低温抗裂性，适配大空隙结构粘结需求。第三，填料优化。采用洁净矿粉作为填料，严格控制含水量与结块率，适量掺加抗剥落剂，提升沥青与骨料粘结强度，防止雨水侵蚀造成骨料脱落，稳定路面纹理结构。

3.2拌合工艺优化，保证混合料均匀稳定

优化拌合参数与投料顺序，实现混合料均匀拌合、纹理结构稳定。一是严格控制拌合温度，集料加热温度控制在170℃～185℃，沥青加热温度160℃～170℃，出料温度稳定在160℃～175℃，杜绝超温泛油、低温离析问题。二是规范投料顺序，先投粗骨料、干拌5s，再喷射沥青湿拌30s，最后添加细骨料与矿粉续拌25s[4]，保证粗骨料完整裹覆沥青、不被细料封堵纹理。三是统一拌合时长，杜绝缺拌、欠拌，保证每锅混合料级配均匀、无花白料、无结团，从源头保障路面纹理均匀性。

3.3摊铺工艺优化，消除施工离析

采用梯队式匀速摊铺工艺，保障路面宏观纹理完整统一。一是选用大型全自动摊铺机，熨平板提前预热，预热温度不低于100℃，防止混合料粘结变形、纹理破损。二是稳定摊铺速度，严格控制在1.5～2.5m/min匀速连续摊铺，杜绝中途停机、变速、断层，保证布料均匀、骨料嵌挤自然成型。三是规范梯队作业，双机摊铺间距控制在5～8m，纵向搭接宽度控制在5～10cm，避免搭接处密实度过高、纹理重叠破坏。四是减少人工干预，禁止大面积人工找平、人工补料，保留原生骨料嵌挤纹理结构。

3.4碾压工艺优化，平衡透水与抗滑性能

确立轻静压、少振动、慢碾压、少遍数的专属碾压工艺，精准平衡结构稳定性、透水功能与抗滑性能。一是设备选型，优先选用8～10t轻型双钢轮压路机，禁止重型压路机施工。二是碾压分段控制，初压采用静压2遍，速度2～3km/h，稳定摊铺层结构；复压低幅弱振2遍，速度3～4km/h，适度嵌挤压实、不破坏空隙纹理；终压静压1遍收光，消除轮迹，保留表层粗糙纹理。三是严控碾压温度，初压温度≥150℃，终压温度不低于120℃，温度过低禁止碾压，防止骨料松散脱落。四是严禁过压、过度碾压，杜绝高频高幅振动碾压，最大程度保留路面构造深度与连通空隙。

3.5成品保护与养护工艺优化，延缓性能衰减

施工结束后严格封闭交通，自然养护不少于7d，禁止车辆通行、重物碾压、人为踩踏，保证沥青粘结强度完全成型。建立常态化养护机制，定期采用高压气流、高压水枪清理路面孔隙堵塞物，恢复透水功能，避免积水侵蚀路面纹理。针对路面局部掉粒、磨损、纹理弱化区域，及时采用薄层微罩面、抗滑封层进行修复，维持路面长期抗滑性能。

4透水沥青路面抗滑性能提升关键技术措施

4.1配合比优化技术，提升原生抗滑性能

基于骨架嵌挤理论优化断级配配比，适当提升优质粗骨料占比，保证路面宏观构造深度稳定在1.2mm以上，摆式摩擦系数初始值≥60。减少细集料过量填充，保留完整空隙纹理，同时通过马歇尔试验、浸水稳定性试验验证配比合理性，保证混合料既具备高强度嵌挤结构，又保留优异排水防滑能力，从材料设计源头提升抗滑基础性能。

4.2表层抗滑强化技术

针对透水沥青路面耐磨性能偏弱、纹理易磨损的问题，采用改性乳化沥青抗滑封层技术，在路面成型后期薄层洒布改性粘结材料，掺入耐磨防滑颗粒，不封堵空隙、不影响透水性能的前提下，提升表层骨料粘结强度与表面粗糙度，有效抵抗车辆磨耗，延缓骨料圆化速率，大幅降低抗滑性能衰减速度[5]。

4.3排水协同优化技术

路面积水滞留是加速抗滑失效、诱发打滑事故的核心诱因。优化路面横坡、纵坡设计，完善基层透水排水体系，保证雨水快速下渗、横向排导，彻底消除路表水膜。通过提升排水效率，减少轮胎水滑、积水摩擦损耗，间接保护路面纹理结构，维持长期稳定的抗滑性能。

4.4全生命周期性能监测技术

建立路面抗滑性能动态监测体系，定期检测构造深度、摆式摩擦系数、孔隙率三大核心指标，记录路面性能衰减规律。针对衰减过快路段，及时开展预防性养护，通过微孔清扫、薄层修复、抗滑补强等技术，实现病害早发现、早处置，延长路面防滑服役周期。

5结束语

透水沥青路面的核心价值在于生态透水与安全防滑双重功能，而施工工艺的精细化程度直接决定道路成型质量、孔隙结构稳定性与长期抗滑性能。传统粗放式施工存在原材料管控松散、拌合摊铺碾压工艺失衡、养护运维缺失等多重问题，极易造成透水功能失效、路面纹理破坏、抗滑性能快速衰减，制约透水沥青路面工程的推广应用。在海绵城市持续建设、道路安全标准不断提升的背景下，透水沥青路面施工必须摒弃传统密实型路面施工思维，坚持保孔、保纹、轻压、精养的核心原则。未来工程施工中，需持续推进透水沥青施工标准化、精细化、智能化升级，结合长期性能监测数据持续优化配比与工艺参数，不断完善透水沥青路面长效抗滑、耐久服役技术体系，为城市生态道路、安全交通工程建设提供坚实的技术支撑。

参考文献

[1]李俊,李英涛,李明亮.大空隙超薄磨耗层施工关键技术[J].交通科技与经济,2023,25(02):45-49.

[2]陈正伟.市政透水沥青路面施工工艺优化及质量控制研究[J].工程技术研究,2024,9(08):112-114.

[3]王浩.海绵城市背景下透水沥青路面抗滑性能衰减规律研究[J].公路交通科技,2025,42(03):38-43.

[4]刘启华.市政道路施工中沥青混凝土道路施工技术的应用研究[J].城市道桥与防洪,2024(06):289-291.

[5]张磊.大空隙透水沥青混合料配合比设计与抗滑性能优化[J].中外公路,2024,44(02):168-172.

张红军  甘剑  强铁树

河北银顺市政工程有限公司