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摘 要：市政道路桥梁过渡段是连接桥台与路基的重要部位，它的施工质量对道路行车舒适度和安全性有直接的影响。本文从过渡段常见病害及产生原因出发，全面阐述了地基处理、填料选择、压实作业、排水设计等相关的施工工艺的要点，以期为同类工程施工提供参考与借鉴。

关键词： 市政道路；桥梁过渡段；施工技术；桥头跳车；质量控制

引言

随着我国城镇化建设的不断发展，市政设施建设规模不断扩大，道路桥梁作为城市交通网络的骨架，其建设质量受到社会各界的高度重视。在道路桥梁中，桥台与路基的连接部位——过渡段，是整个结构中最薄弱的部位之一。由于桥台是采用桩基础或者扩大基础，所以变形较小，而与之相连接的路基是由松散的填土构成，在自身重量以及车辆荷载的作用下容易产生较大的沉降，在刚性与变形能力上有巨大的差别，经常出现“桥头跳车”的现象。这一病害不仅严重影响行车舒适度和安全系数，而且会导致桥台台背、伸缩缝以及路面的提前损坏，增加后期维护费用。因此，对市政道路桥梁过渡段的施工技术进行深入的研究，对提高工程质量、延长结构使用寿命具有重大的实际意义。

一、市政道路桥梁过渡段常见病害及成因分析

（一）主要病害表现

市政道路桥梁过渡段的常见病害有以下几点：一是桥头跳车，即在车辆过桥时会产生严重的不平稳感；二是在路基与桥台之间产生横向或纵向的裂缝或者错台；三是路面在过渡段范围内出现不均匀沉降，出现凹陷或者起伏的波浪状变形；四是雨水进入到伸缩缝内，使路基进一步软化，从而造成恶性循环。

（二）病害成因分析

造成上述病害的原因是多方面的，主要有以下几点：一是地基处理不当。桥梁引道路基大多位于沟壑或是软土上，地基的天然承载力较小而压缩性较大，如果施工时没有对软弱地基进行适当的加固处理，在车辆不断行驶的过程中很容易发生较大的工后沉降。二是路基压实不到位。桥台后的操作空间较小，大型的压实设备难以操作，导致该区域压实度很难达到设计要求的标准；同时填料含水量没有控制好，摊铺的层数太厚等现象也屡见不鲜。三是填料选择不当。一些工程为了方便施工或者降低工程造价而采用了高塑性粘土、有机质土等劣质填料，这些填料的水稳定性较差、压缩性大，是造成沉降的一大隐患。四是排水系统不够完善。桥头段如果排水设计不当或者施工质量不佳，当雨水渗入路基中会使填土软化、土质疏松，进而引起或加重沉降的发生。五是设计考虑不周全。一些设计对过渡段的长度、坡度变化、搭板设置等因素考虑不足，不能从根本上消除刚性差异。

二、过渡段施工关键技术要点

（一）地基处理技术

针对软弱地基，应根据不同的地质条件选择合适的处理措施，常用的处理方法有换填垫层法、排水固结法、CFG桩复合地基法以及水泥搅拌桩法等。换填垫层法适用于浅层软土，通过置换高强度材料提升地基承载力；CFG桩复合地基法适用于深层软土处理，可以大幅度减小基础下沉量并增强地基整体强度。在施工过程中要严格控制桩长、桩径及成桩质量，按照规定做承载力检测。

（二）填料选择与控制

过渡段填料应当选择强度高、压缩性小、水稳性好的粗大颗粒材料，如级配碎石、砾石等，不允许使用淤泥、腐殖土、含有草皮土及有机质含量超标等土类。对台背回填区建议采用轻质填料（如粉煤灰、EPS轻质土、气泡混合轻质土）减轻自重荷载，从根源上减少沉降隐患。填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内，每层填筑厚度一般不能大于20cm。

（三）压实施工技术

压实是过渡段施工的主要步骤之一。要严格按照“由远到近、由低到高、对称碾压”的原则进行。桥台后的2m内使用小型振动压路机或者液压夯进行压实，防止大型机械对桥台结构造成影响。每层填筑完成后立即进行压实度试验，常见方法有砂锥法、水袋法以及核子密度仪法，压实度需符合设计要求，一般不低于96%。

（四）排水施工技术

排水系统是保证过渡段耐久性的基础。在施工过程中，需要做到以下几点：在桥台的背面设置盲沟或透水层，以便及时排除积水，将水引到路基以外；优化桥头路面排水系统，设计合理的横坡与纵坡；在过渡段的顶面铺筑防水土工布或沥青防水层，避免地表水的下渗。

（五）搭板设置技术

合理设置桥头搭板是解决刚度差、消除桥头跳车的有效办法之一，搭板长度一般按填方高度来确定，一般为6—10m，搭板的一端固定在桥台上，另一端通过枕梁或者牛腿架在路基上，在施工过程中应该保证搭板与桥台的连接紧密、支座稳固，控制好搭板的坡度和平整度。

三、施工质量控制措施

（一）材料质量控制

所有进场材料必须具有合格证及检测报告，对填料应做颗粒分析、击实试验、液塑限等指标的检测，不合格的材料不得使用，商品混凝土及水泥稳定类材料要严格按照配合比施工。

（二）施工过程控制

建立健全施工技术交底制度，使每一位作业人员了解掌握操作规程和质量要求，实施“三检制”（自检、互检、专职检），重要工序安排专人旁站监督，对压实度、平整度、弯沉值等重要指标进行检测，发现问题立即整改。

（三）沉降观测与监测

施工期间及完工后需建立沉降观测点，长期观察桥台路基及过渡段的沉降变形情况，根据数据统计分析来预测工后沉降的发展情况，为后期的维修保养以及质量验收提供有力支持。

四、结论

市政道路桥梁过渡段的施工质量直接影响到整个道路的行车舒适性及使用寿命，由过渡段不均匀沉降引起的桥头跳车等一系列病害是影响道路桥梁质量的主要因素之一，在实际施工过程中要根据现场的地质情况以及填方的高度等实际情况来选择合适的地基处理、填料控制、压实、排水以及搭板设置等施工方法，还要对材料的控制、过程的控制、沉降观测等质量控制措施进行严格的控制，在各个方面严格控制好施工质量，这样就可以有效地减少过渡段的不均匀沉降发生的概率，避免病害隐患的出现，提高市政道路桥梁工程整体施工质量，为城市的交通提供安全、便捷的服务。

参考文献

[1]李军.市政道路桥梁工程中过渡段施工技术分析[J].城市建设理论研究(电子版),2023(15):91-93.

黄裕凯