京承线坐落在燕山深处，是一条连接北京与承德的山区铁路，将沿线村镇串联起来，成为百姓走出大山、脱贫致富的通道。在京承线173km+225m处有这样一个铁路道口，左侧是小区、右侧是集市，四周包围着楼群，一条宽约9米的主干道贯穿铁路道口进入主城区。就是这样一个隐患处处流动的铁路道口，却在几代道口工的看护下，实现了自1976年以来，连续50年18000多天无事故的安全生产好成绩。这个道口平时人多车多，每逢二、七营子大集开市，来往的人和车就更多了，看了26年道口的马成林开始了一天的工作。

站立、举旗、右转、立正，一分多钟后，马成林用一套标准的“军姿”目送列车驶离，栏门打开，汽车、电瓶车、摩托车、行人又开始了新一轮的“竞技”。

“我们最怕的就是散早市和逢初二、初七大集的时候，早晨六点多到上午十点人流量最大。这个铁路道口是进出集市的必经之路，赶集村民、商贩货车、载人三轮车、摩托车、接送学生的电动车、上班的小汽车往来不断。”

8月4日，农历六月二十二，正值营子大集开市。盛夏八月，暑气逼人，烈日炙烤着路面，道口区域热浪翻滚、闷热无风，户外片刻便满身燥热。为避开正午高温，村民们早早出门赶集，让清晨的集市迅速热闹起来。早上8时，承德工务段道口工马成林准时到岗，交班工友特意叮嘱：“今日集市人流车流量大、客运列车密集，一定要紧盯道口安全。”

马成林细致检查道口栏门、对讲设备、警示装置等防护设施，确认设备运行正常后回应道：“放心，我对点位情况烂熟于心，坚决杜绝人车抢道隐患。”

清晨的集市烟火升腾，农家豆片、新鲜咸鸭蛋、各类土特产摊位依次排开，赶集群众络绎不绝。12.5米宽的道口是赶集必经通道，短短时间内，行人、三轮车、电瓶车、私家车扎堆通行，现场十分拥挤。

上午9时13分，对讲机传来预警：“K7754客车上行接近，营子2#道口注意！”

马成林立刻规范应答：“K7754客车上行接近，营子2#道口正常。”

他迅速快步冲到道口中央，抬手示意人车止步，高声提醒：“老乡们注意！火车即将进站，大家赶紧后退避让！”

一辆载满满几筐下台子豆片的三轮车，瞅着栏门还没落下，想抢个空子往前冲：“就差这一步路，赶早不赶晚，占个好摊位！”

马成林一个箭步冲上前，伸手拦住车把：“兄弟，豆片摊晚摆一会儿没事，可别冒这个险！安全可是大事！”

卖豆片的师傅一听，赶紧把车停住，挠挠头笑了：“光顾着急着摆摊，把安全忘脑后了。听你的，等着！”

确认道口铺面里没人没车，马成林按下按钮，栏门随着警报声缓缓闭合。他立正站好，举起信号旗，眼睛一眨不眨盯着前方。两分钟后，一列客车呼啸而过，等列车完全驶远，他又迅速拉开栏门，开始疏导排队的人:“大家别挤，等门打开再过。”

“行人喇叭喊、老人细声劝、病人赔笑搀。”马成林推销起他的“金刚经”，马成林是国铁北京局承德工务段的一名道口工，守护铁路道口26年，“对我们道口工来讲，除了执行标准化作业之外，‘背图、熟路、早出、疏堵’就是道口安全的八字箴言，哪个时间段是列车高峰、哪个时间段是学生高峰、哪个时间段是集市高峰，必须清楚掌握，关门的时候早点出场，疏导的时候晚点离场，‘一早一晚’盯住了，基本就不会出什么事。”

临近中午，道口的人流依旧源源不断。马成林一刻都不敢松懈，放在道口房的午饭，早就凉透了。趁着两趟列车的空当，他才拿起盒饭吃了几口，转身又回到岗上。

下午，不少乡亲提着集上采买的物品往回走，路过道口时，笑着跟马成林打招呼。他一边疏导交通，一边提醒一句：“路上慢点儿走，别把鸭蛋磕坏了。”

18时，大集渐渐散了，吆喝声慢慢平息，京承线营子2#道口恢复了平静。马成林一天的坚守，守住了道口的平安，也守护了乡亲们的那一缕烟火归途。作为大集边上的“平安闸”，营子2#道口靠着几代铁路人的接续坚守，创下五十年零事故的亮眼成绩。马成林二十六年不惧酷暑、默默坚守，用朴实的坚守、严谨的履职，守护着铁路运输安全，也守护着沿线百姓的平安烟火归途。

记者|曹力

通讯员|吴海玲 宫岚

编辑|王悦

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