近日，京唐港24号泊位一派繁忙景象，“新海通33”轮顺利完成装载作业。甲板之上，国产工程车辆整齐列阵，即将发往沙特阿拉伯。本次单船装运381台工程车辆，一举刷新京唐港口岸同类货物单船出口量的历史纪录。

即将运往沙特阿拉伯的381台工程车辆

此次出口车辆均为牵引车，分别由中国第一汽车集团有限公司和东风商用车有限公司生产。车辆体积庞大、自重较高、外形不规则，相比普通货物，对装船时间和摆放方案有着更为严苛的作业要求。

“这些大型车辆无法在船舶靠泊初期立即安排作业，需要等船舱内可堆叠常规货物装载至指定高度，才能安排甲板吊装作业。”唐山港集团第二港埠公司副总经理苏一玮介绍，“这意味着381台车辆需要在监管场所长时间等候，企业库存压力陡增。”

钢材可层层堆叠、集装箱能够紧密排布，但工程车辆占地面积大、难以叠放。一旦场所流转“梗阻”，极易引发一系列运营难题。面对这份京唐港口岸有史以来规模最大的工程车辆出口订单，京唐港海关提前介入，下沉一线实地调研。针对企业普遍反映的集中车辆“占地广、停放久”难题精准施策，引导企业用好“提前申报”“抵港直装”等惠企政策，实现货物从工厂直达码头，省去中间堆场积压环节，有效打通物流堵点。在多方协同保障下，全部车辆仅用时5天便全部装载完毕。

“通关效率就是发展信心！”唐山港集团业务部副总经理邓国超感慨，“有海关的鼎力相助，我们开拓新业务、承揽新货种，让更多‘中国制造’加速扬帆出海的底气更足了。”

京唐港海关关员在码头对“抵港直装”出口工程车实施现场监管。任晓棠摄

近年来，京唐港海关持续推动监管与服务深度融合，积极探索更加智慧、柔性的通关模式。针对车辆、大型设备等非常规货种，依托视频监控与实地巡查构建动态监管网络，第一时间掌握货物通关动态。提前联合港口、报关企业、出口企业召开政策宣贯会，推行“一企一策”精准监管措施，依托线上实时帮扶、线下座谈会和“关长送政策上门”等渠道，让各类惠企政策落地见效。同时，运用视频监控、企业生产业务系统、车辆运输轨迹系统等科技手段开展“顺势监管”，将信息核验与港口作业同步推进，把监管流程嵌入物流链条，在不干扰企业正常作业的基础上，推动数据多跑路、企业少跑腿，持续提升通关便利水平。

数据显示，今年1-7月，京唐港海关已累计监管出口大型车辆731台，同比增长63.53%，一批批“中国制造”正加速驶向全球。下一步，该关将持续深化与港口、进出口企业的三方联动，在服务外贸高质量发展的航道上破浪前行。

记者|王杰

通讯员|李承志

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