冀时新闻报道（河北台 任亚栋 许丙路 通讯员 王长海 石彦辉）日前，邯黄铁路二期增建二线工程重难点控制性工程——黄骅港特大桥跨南疏港路连续梁工程正稳步有序推进、全力攻坚施工。该工程凭借800米极小曲线半径、208米四跨长联结构、挂篮悬臂浇筑的超高难度施工工况，将刷新国内重载货运铁路小半径大跨曲线梁建设纪录。

邯黄铁路作为国家Ⅰ级重载货运干线，是京津冀区域港口货运集散、大宗物资流通的核心骨干通道。二期增建二线工程是区域交通提质升级的关键项目，对扩容增效、提升黄骅港集疏运能力、完善京津冀铁路货运路网、畅通陆海联运通道、赋能区域协同高质量发展，具有至关重要的战略意义。本次攻坚的跨南疏港路连续梁，梁体全长208米，平面曲线半径仅800米，是全线施工难度最大、技术标准最高、管控要求最严的控制性桥梁工程，且四跨长联结构+800米超小半径+挂篮悬臂浇筑的组合施工工况，技术攻坚难度位居国内同类工程前列。

多重复杂工况叠加，让该工程施工难点、技术挑战远超常规桥梁。800米极小曲线半径使箱梁形成特殊复杂的空间弯曲形态，梁体内外侧应力差值大幅提升，极易出现梁体侧移、扭裂、变形等质量安全隐患，结构稳定性控制难度极大。同时，桥址地处黄骅港港区核心路段，紧邻既有市政道路、跨越道路和河流，施工场地狭窄、作业空间受限，面对严苛的施工条件和技术难题，中铁六局施工团队迎难而上、精准施策，采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，精准把控梁体浇筑、预应力张拉、沉降监测等关键工序数据，动态微调施工参数，破解小半径长联箱梁偏心受力、扭转变形等技术瓶颈，全力保障工程有序实施。

目前，该连续梁工程各工序正科学统筹、稳步有序推进。项目团队始终紧盯工期节点、严守质量安全底线，精细化推进主体结构施工及配套工序作业。此次攻坚建设，不仅将实现邯黄铁路二期工程关键性节点突破，更将积累重载铁路超小半径长联曲线梁施工的成套宝贵经验，有效填补国内同类复杂工况施工技术应用空白，同时也为邯黄铁路二期早日全线通车、畅通京津冀陆海货运大动脉、助力区域经济高质量发展筑牢坚实基础。