【车新闻】新能源出口退税率下调：中国汽车高质量出海
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责编：刘春成
时间：2026-10-15 09:56:56
近日，财政部、税务总局发布公告，自2027年4月1日起，将新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%，涉及轿车、SUV、商用车等全部67类新能源汽车产品。4个百分点的下调，看似幅度不大，却为高速奔跑的中国汽车出口敲响了结构升级的警钟。
短期来看，退税率下调将直接抬升出口成本，对主打性价比的平价车型冲击更为明显。按照当前出口均价测算，每台车的利润空间将收窄数千元，这对于靠价格战开拓海外市场的品牌来说，压力不言而喻。也正因如此，业内普遍预计，在明年4月的过渡期内，可能会出现一波“抢出口”行情，车企会赶在政策落地前集中发货。
但放眼长期，此次调整绝非简单的政策收紧，而是产业导向的明确信号：中国汽车出海，不能再靠退税补贴打价格战，必须走向高质量竞争。过去几年，中国新能源汽车凭借产业链优势快速席卷全球市场，但也暴露出同质化竞争、低价内卷的问题，甚至引发部分国家的贸易担忧。退税率下调，正是倒逼企业摒弃低端价格战，转向品牌溢价、技术输出和本地化生产。
事实上，头部车企早已开始布局。零跑、比亚迪等纷纷在海外建厂，从整车出口转向本地制造；小鹏、问界等品牌主打智能化标签，冲击中高端市场。政策的调整，将加速这一分化进程：有技术、有品牌、有海外布局的企业会进一步巩固优势，而单纯依靠成本优势的出口模式将难以为继。
从规模扩张到质量提升，是中国汽车产业升级的必经之路。出口退税的微调，正是推动行业换挡的有形之手。当中国汽车不再靠价格取胜，而是靠技术、品牌和服务赢得市场，才算是真正的汽车强国。
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